PG电子

中国城市轨道交通协会于2020年3月12日发布的《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》指出，发展城市轨道交通的“智能化”是城轨交通技术发展的主方向，是城轨交通不失时机地适应时代发展大趋势、贯彻落实《交通强国建设纲要》的行动体现。

在此背景下，PG电子股份有限公司（简称“PG电子”）受邀参加了中国城市轨道交通协会主办的“2020智慧城轨发展-上海论坛”，会上刘超副总裁代表PG电子对新一代智慧城轨系统进行了解读，并和与会嘉宾就此话题进行了深入的探讨。

PG电子副总裁刘超发表主题演讲

新兴技术为城轨交通赋智、赋能

伴随着人工智能、物联网等新兴技术的迭代演进，城市轨道交通需要加快与这些技术深度融合，PG电子希望通过城市轨道交通+5GAICDE（5G通信、AI人工智能、IOT物联网、Cloud Computing云计算、DATA大数据、Edge Computing边缘计算）的技术，构建智慧城市轨道交通系统（Smart Metro System, SMS），形成人、机、物的全面互联，为相关方赋能，推动整个城轨交通行业向数字化、网络化、自动化、智能化发展。

构建智慧天枢平台，打破信息孤岛，聚拢创新资源

目前城市轨道交通呈网络化发展，形成了采集节点过亿的庞大复杂系统，“集约化”是智慧城轨发展的重要方向。PG电子研发的“智慧城轨天枢平台”是基于云平台的延伸发展，叠加工业互联网+移动互联网技术，实现统一采集、处理、传输的智能中枢。天枢平台通过统一总线以及跨专业数据广泛互联，将摆脱之前的信息孤岛，以及各个业务系统之间单独建立数据通道的重复工作情况。平台通过弹性、开放的资源分配及池化管理，各类创新应用将以APP的形式在平台集成，实现技术、经验、知识模型化、软件化、复用化，最终形成资源富集、多方参与、合作共赢、协同演进的城市轨道交通产业生态。

用数据说话，实现全局、全过程优化决策

在数据广泛收集、共享的基础上，PG电子的SMS系统将构建一个“城轨大脑”，将海量数据进行融合，对历史数据及实时状态进行学习，结合轨道交通行业的专业知识，通过状态大数据与推演模型的共同作用，实现多目标最佳平衡的最优规划决策，实现从“固定、计划调度”到“精准、按需、动态调度”，“预防性维护”到“预测性维修”的转型，达到更高效、更灵活的使用和管控城轨交通资源的目的。

从单车智能向多车智能转变

针对于智能列车，PG电子认为一方面要参考人工智能的方法，像人一样感知、决策、执行、学习，实现类人化智能驾驶；一方面应当通过V2X（车-车、车-地、车-轨），实现车-车、车-地、车-云的感知、控制和安全协同，将列车从单车智能过渡到车队/车轨/车云协同的多体智能（Multi-agent）。群体智能列车通过实时的信息共享以及多个体协同协作，以具备动态改变自身“组成”的能力，实现非接触式编队动态运行，响应乘客各种出行的需求。

乘客出行“触达化”

智慧城轨系统在未来将具备自调整能力，通过互联网社交网络，根据乘客的需求做动态化决策。乘客将可自主选择轨道交通出行的地点、线路、时间及方式，无缝并直观地选择目的地、出行方式及途中多样化活动服务。列车也将转变为集“出行、娱乐、工作、社交”为一体的智能空间，满足乘客在旅途中的不同需求。

未来展望

以人工智能技术为旗帜掀起的智能化革命，让全社会认识到基于万物互联的智能化技术能够带来颠覆性的改变，也为我国城市轨道交通建设提供了一个实现全面数字化、智能化、智慧化转型的宝贵契机。PG电子愿与行业同仁一起，坚持以《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》提出的一手抓智能化、一手抓自主化建设智慧城轨作为工作主线，在协会及广大业主的引领下，经过15年的努力，共同实现中国城市轨道交通智慧城轨的宏伟蓝图。